মনো টিউব শক শোষকের শুধুমাত্র একটি কাজ সিলিন্ডার আছে। এবং সাধারণত, এর ভিতরে উচ্চ চাপের গ্যাস প্রায় 2.5Mpa হয়। কাজের সিলিন্ডারে দুটি পিস্টন রয়েছে। রডের পিস্টন স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করতে পারে; এবং বিনামূল্যে পিস্টন কাজ সিলিন্ডারের মধ্যে গ্যাস চেম্বার থেকে তেল চেম্বারকে আলাদা করতে পারে।
মনো টিউব শক শোষকের সুবিধা:
1. ইনস্টলেশন কোণে শূন্য সীমাবদ্ধতা।
2. সময়ে শক শোষক প্রতিক্রিয়া, কোন খালি প্রক্রিয়া ত্রুটি, স্যাঁতসেঁতে বল ভাল.
3. কারণ শক শোষকের শুধুমাত্র একটি কাজ সিলিন্ডার আছে। যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তেল সহজেই তাপ ছেড়ে দিতে সক্ষম হয়।
মনো টিউব শক শোষকের অসুবিধা:
1. এটির জন্য একটি দীর্ঘ আকারের কাজ করার সিলিন্ডার প্রয়োজন, তাই এটি সাধারণ প্যাসেজ গাড়িতে প্রয়োগ করা কঠিন।
2. কাজের সিলিন্ডারের ভিতরে উচ্চ চাপযুক্ত গ্যাস সিলের উপর উচ্চ পরিমাণে চাপ সৃষ্টি করতে পারে যা এটিকে সহজে ক্ষতি করতে পারে, তাই এটির জন্য ভাল তেলের সিল প্রয়োজন।
ছবি 1: মনো টিউব শক শোষকের গঠন
শক শোষকের তিনটি ওয়ার্কিং চেম্বার, দুটি ভালভ এবং একটি পৃথক পিস্টন রয়েছে।
তিনটি ওয়ার্কিং চেম্বার:
1. উপরের ওয়ার্কিং চেম্বার: পিস্টনের উপরের অংশ।
2. লোয়ার ওয়ার্কিং চেম্বার: পিস্টনের নিচের অংশ।
3. গ্যাস চেম্বার: ভিতরে উচ্চ চাপ নাইট্রোজেন অংশ.
দুটি ভালভের মধ্যে রয়েছে কম্প্রেশন ভালভ এবং রিবাউন্ড মান। বিভাজক পিস্টন নিম্ন কার্যকারী চেম্বার এবং গ্যাস চেম্বারের মধ্যে রয়েছে যা তাদের পৃথক করে।
ছবি 2 মনো টিউব শক শোষকের কাজের চেম্বার এবং মান
1. কম্প্রেশন
শক শোষকের পিস্টন রডটি কাজের সিলিন্ডার অনুযায়ী উপরের থেকে নিচের দিকে চলে যায়। যখন গাড়ির চাকা গাড়ির শরীরের কাছাকাছি চলে যায়, তখন শক শোষক সংকুচিত হয়, তাই পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়। নিচের ওয়ার্কিং চেম্বারের আয়তন কমে যায় এবং নিচের ওয়ার্কিং চেম্বারের তেলের চাপ বেড়ে যায়, তাই কম্প্রেশন ভালভ খোলা থাকে এবং তেল উপরের ওয়ার্কিং চেম্বারে প্রবাহিত হয়। যেহেতু পিস্টন রড উপরের ওয়ার্কিং চেম্বারে কিছু জায়গা দখল করেছে, উপরের ওয়ার্কিং চেম্বারের বর্ধিত আয়তন নিম্ন ওয়ার্কিং চেম্বারের হ্রাসকৃত আয়তনের চেয়ে কম; কিছু তেল বিভাজক পিস্টনকে নিচের দিকে ঠেলে দেয় এবং গ্যাসের আয়তন কমে যায়, তাই গ্যাস চেম্বারে চাপ বেড়ে যায়। (ছবি 3 হিসাবে বিস্তারিত দেখুন)
ছবি 3 কম্প্রেশন প্রক্রিয়া
2. টেনশন
শক শোষকের পিস্টন রডটি কাজের সিলিন্ডারের সাথে সাথে উপরের দিকে চলে যায়। যখন গাড়ির চাকা গাড়ির শরীরের অনেক দূরে চলে যায়, তখন শক শোষক রিবাউন্ড হয়, তাই পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়। উপরের ওয়ার্কিং চেম্বারের তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়, তাই কম্প্রেশন ভালভ বন্ধ থাকে। রিবাউন্ড ভালভ খোলা থাকে এবং তেল নিম্ন কাজের চেম্বারে প্রবাহিত হয়। যেহেতু পিস্টন রডের একটি অংশ কার্যকারী সিলিন্ডারের বাইরে থাকে, কার্যকারী সিলিন্ডারের আয়তন বৃদ্ধি পায়, তাই গ্যাস চেম্বারে চাপ নীচের কাজের চেম্বারের চেয়ে বেশি হয়, কিছু গ্যাস পৃথককারী পিস্টনকে উপরের দিকে ঠেলে দেয় এবং গ্যাসের আয়তন হ্রাস পায়, তাই চাপ গ্যাস চেম্বারে কমেছে। (ছবি 4 হিসাবে বিস্তারিত দেখুন)
ছবি 4 রিবাউন্ড প্রক্রিয়া
পোস্টের সময়: জুলাই-২৮-২০২১
