প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

LEACREE স্ট্রট অ্যাসেম্বলিতে টপ স্ট্রট মাউন্ট, টপ মাউন্ট বুশিং, বিয়ারিং, বাম্প স্টপ, শক ডাস্ট বুট, কয়েল স্প্রিং, স্প্রিং সিট, লোয়ার আইসোলেটর এবং একটি নতুন স্ট্রট রয়েছে।

স্ট্রাট মাউন্ট - শব্দ এবং কম্পন কমাতে তৈরি

বাম্প স্টপ- রিবাউন্ড গতি নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করে

ডাস্ট বুট- পিস্টন রড এবং তেল সীলকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে

কয়েল স্প্রিং-ওই মিলে গেছে, দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য পাউডার লেপা

পিস্টন রড- পালিশ এবং ক্রোম ফিনিশ স্থায়িত্ব উন্নত করে

প্রিসিশন ভালভিং- অসাধারণ রাইড নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে

হাইড্রোলিক তেল- ধারাবাহিকভাবে গাড়ি চালানোর জন্য বিস্তৃত তাপমাত্রা সহ্য করে

LEACREE STRUT-যানবাহন নির্দিষ্ট নকশা নতুনের মতো হ্যান্ডলিং পুনরুদ্ধার করে

LEACREE স্ট্রট অ্যাসেম্বলি দ্রুত এবং সহজেই ইনস্টল করা যায়। কোনও স্প্রিং কম্প্রেসারের প্রয়োজন নেই। সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের জন্য এখানে কিছু সাধারণ নির্দেশিকা দেওয়া হল:

১. চাকা অপসারণ
একটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়িটি উপরে তুলুন এবং গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল অনুসারে ঠিক যেখানে থাকা উচিত সেখানে একটি জ্যাক স্ট্যান্ড রাখুন। তারপর বোল্টগুলি খুলে ফেলুন এবং চাকা/টায়ারটি গাড়ি থেকে আলাদা করুন।

2. পুরাতন স্ট্রট অপসারণ
নাকল, সুই বার লিংক থেকে বাদামগুলো খুলে ফেলুন, স্ট্রটটিকে নাকল থেকে আলাদা করুন এবং অবশেষে বাম্পার থেকে হোল্ডার বোল্টগুলো খুলে ফেলুন। এবার গাড়ি থেকে স্ট্রটটি বের করে আনুন।

৩. নতুন স্ট্রট এবং পুরাতন স্ট্রটের তুলনা করা
নতুন স্ট্রট ইনস্টল করার আগে, আপনার পুরানো এবং নতুন স্ট্রটের অংশগুলির তুলনা করতে ভুলবেন না। স্ট্রট মাউন্ট হোল, স্প্রিং সিট ইনসুলেটর, সোয় বার লিঙ্ক লাইন হোল এবং এর অবস্থান তুলনা করুন। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ যেকোনো অমিল আপনাকে আপনার নতুন স্ট্রটটি নিখুঁতভাবে ইনস্টল করতে বাধা দেবে।

৪. নতুন স্ট্রুট ইনস্টল করা
নতুন স্ট্রটটি ঢোকান। নিশ্চিত করুন যে আপনি কোনও বল প্রয়োগ না করেই প্রতিটি অংশ নিখুঁতভাবে সারিবদ্ধ করেছেন। এখন আপনার স্ট্রটটি নাকলের ভিতরে স্থাপন করার জন্য নাকলটিকে জ্যাক করুন। আগেরটির মতো, এখন প্রতিটি বাদামকে তার অবস্থানে রাখুন। নাটগুলিকে শক্ত করে ধরুন।

এখন তোমার সব শেষ। যদি তুমি নিজেই স্ট্রট অ্যাসেম্বলি পরিবর্তন করতে চাও, তাহলে ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করো। ইনস্টলেশন ভিডিওhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

প্রতিটি শক অ্যাবজরবারের ভেতরে একটি পিস্টন থাকে যা পিস্টন চলাচলের সময় ছোট ছোট ছিদ্রের মধ্য দিয়ে তেল প্রবেশ করায়। যেহেতু ছিদ্রগুলি খুব কম পরিমাণে তরল প্রবেশ করতে দেয়, তাই পিস্টন ধীর হয়ে যায় যা স্প্রিং এবং সাসপেনশনের গতি কমিয়ে দেয় বা 'স্যাঁতসেঁতে' করে।

A.স্ট্রুট এবং শক কার্যকারিতার দিক থেকে অনেকটা একই রকম, কিন্তু নকশার দিক থেকে একেবারেই আলাদা। উভয়ের কাজ হল অতিরিক্ত স্প্রিং গতি নিয়ন্ত্রণ করা; তবে, স্ট্রুটগুলি সাসপেনশনের একটি কাঠামোগত উপাদানও। স্ট্রুটগুলি দুটি বা তিনটি প্রচলিত সাসপেনশন উপাদানের স্থান নিতে পারে এবং প্রায়শই স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটি পিভট পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং সারিবদ্ধকরণের উদ্দেশ্যে চাকার অবস্থান সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়।

A.বিশেষজ্ঞরা ৫০,০০০ মাইল দূরে গাড়ির শক এবং স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে আসল যন্ত্রপাতির গ্যাস-চার্জড শক এবং স্ট্রটগুলি ৫০,০০০ মাইল* দ্বারা পরিমাপযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। অনেক জনপ্রিয় বিক্রিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, এই জীর্ণ শক এবং স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করলে গাড়ির পরিচালনার বৈশিষ্ট্য এবং আরাম উন্নত হতে পারে। একটি টায়ারের বিপরীতে, যা প্রতি মাইলে নির্দিষ্ট সংখ্যক বার ঘোরে, একটি শক অ্যাবজর্বার বা স্ট্রট মসৃণ রাস্তায় প্রতি মাইলে কয়েকবার বা খুব রুক্ষ রাস্তায় প্রতি মাইলে কয়েকশ বার সংকুচিত এবং প্রসারিত হতে পারে। অন্যান্য কারণ রয়েছে যা একটি শক বা স্ট্রটের জীবনকে প্রভাবিত করে, যেমন, আঞ্চলিক আবহাওয়া পরিস্থিতি, রাস্তা দূষিত হওয়ার পরিমাণ এবং ধরণ, ড্রাইভিং অভ্যাস, গাড়ির লোডিং, টায়ার / চাকার পরিবর্তন এবং সাসপেনশন এবং টায়ারের সাধারণ যান্ত্রিক অবস্থা। আপনার স্থানীয় ডিলার বা কোনও ASE সার্টিফাইড টেকনিশিয়ান দ্বারা বছরে একবার, অথবা প্রতি ১২,০০০ মাইলে আপনার শক এবং স্ট্রটগুলি পরিদর্শন করুন।

*চালকের ক্ষমতা, গাড়ির ধরণ, গাড়ি চালানোর ধরণ এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রকৃত মাইলেজ পরিবর্তিত হতে পারে।

A.বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য তাদের টায়ার, ব্রেক এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কখন নষ্ট হয়ে গেছে তা নির্ধারণ করা তুলনামূলকভাবে সহজ। অন্যদিকে, শক এবং স্ট্রটগুলি পরিদর্শন করা প্রায় সহজ নয়, যদিও এই সুরক্ষা-গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিদিনের ক্ষয়ক্ষতির জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। টায়ার, ব্রেক বা অ্যালাইনমেন্ট পরিষেবার জন্য আনার সময় আপনার স্থানীয় ডিলার বা যেকোনো ASE সার্টিফাইড টেকনিশিয়ান দ্বারা শক এবং স্ট্রটগুলি পরীক্ষা করা উচিত। রোড টেস্টের সময়, একজন টেকনিশিয়ান সাসপেনশন সিস্টেম থেকে উদ্ভূত অস্বাভাবিক শব্দ লক্ষ্য করতে পারেন। টেকনিশিয়ান আরও লক্ষ্য করতে পারেন যে ব্রেক করার সময় গাড়িটি অত্যধিক বাউন্স, দুলতে বা ডুবতে দেখাচ্ছে। এর জন্য অতিরিক্ত পরিদর্শন প্রয়োজন হতে পারে। যদি শক বা স্ট্রটটি প্রচুর পরিমাণে তরল হারিয়ে ফেলে, যদি এটি বাঁকানো বা ভেঙে যায়, অথবা যদি এতে ক্ষতিগ্রস্ত ব্র্যাকেট বা জীর্ণ বুশিং থাকে, তাহলে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত। সাধারণত, যদি কোনও যন্ত্রাংশ আর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্য পূরণ না করে, যদি অংশটি নকশার স্পেসিফিকেশন পূরণ না করে (কর্মক্ষমতা নির্বিশেষে), অথবা যদি কোনও যন্ত্রাংশ অনুপস্থিত থাকে তবে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। যাত্রা উন্নত করার জন্য, প্রতিরোধমূলক কারণে, অথবা বিশেষ প্রয়োজন মেটানোর জন্য প্রতিস্থাপন শকও ইনস্টল করা যেতে পারে; উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত ওজন বহন করার জন্য প্রায়শই ব্যবহৃত যানবাহনকে সমতল করার জন্য লোড-সহায়ক শক অ্যাবজর্বার ইনস্টল করা যেতে পারে।

A.যদি শক বা স্ট্রটগুলি সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে ওয়ার্কিং চেম্বারের উপরের অর্ধেক অংশে তেলের হালকা আবরণ লাগানোর প্রয়োজন হয় না। রড লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত তেল যখন শক বা স্ট্রটের রঙ করা অংশে প্রবেশ করে তখন রড থেকে মুছে ফেলা হয়। (ওয়ার্কিং চেম্বারের ভেতরে এবং বাইরে চক্রাকারে রডটি লুব্রিকেট করা হয়)। যখন শক/স্ট্রট তৈরি করা হয়, তখন এই সামান্য ক্ষতি পূরণের জন্য শক/স্ট্রটে অতিরিক্ত পরিমাণ তেল যোগ করা হয়। অন্যদিকে, শক/স্ট্রটের পাশ দিয়ে তরল বেরিয়ে আসা একটি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত সিল নির্দেশ করে এবং ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

A.তেল লিকেজ হওয়ার প্রধান কারণ হল সিলের ক্ষতি। শক বা স্ট্রট প্রতিস্থাপনের আগে ক্ষতির কারণ চিহ্নিত করে সংশোধন করা উচিত। বেশিরভাগ সাসপেনশনে "জাউন্স" এবং "রিবাউন্ড" বাম্পার নামে কিছু ধরণের রাবার সাসপেনশন স্টপ থাকে। এই বাম্পারগুলি টপিং বা বটমিংয়ের কারণে শক বা স্ট্রটকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। বেশিরভাগ স্ট্রট তেল সিলের ক্ষতি থেকে দূষিত পদার্থগুলিকে রক্ষা করার জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য ডাস্ট বুটও ব্যবহার করে। প্রতিস্থাপন শক বা স্ট্রটগুলির আয়ু দীর্ঘায়িত করার জন্য, যদি এই উপাদানগুলি জীর্ণ, ফাটল, ক্ষতিগ্রস্ত বা অনুপস্থিত থাকে তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

A.শক এবং স্ট্রটগুলি আপনার সাসপেনশন সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এগুলি সাসপেনশনের যন্ত্রাংশ এবং টায়ারগুলিকে অকাল জীর্ণ হওয়া থেকে রক্ষা করে। যদি জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে এগুলি থামার, চালনা করার এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখার আপনার ক্ষমতাকে বিপন্ন করতে পারে। এগুলি রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ বজায় রাখতে এবং কোণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বা ব্রেক করার সময় গাড়ির ওজন চাকার মধ্যে স্থানান্তরিত হওয়ার হার কমাতেও কাজ করে।

A.টায়ার ক্ষয়কে সরাসরি প্রভাবিত করে এমন পাঁচটি বিষয়:

১. গাড়ি চালানোর অভ্যাস
2. সারিবদ্ধকরণ সেটিংস
3. টায়ার প্রেসার সেটিংস
৪. জীর্ণ সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং উপাদান
৫. জীর্ণ শক বা স্ট্রটস
দ্রষ্টব্য: "কাপড" ওয়্যার প্যাটার্ন সাধারণত জীর্ণ স্টিয়ারিং / সাসপেনশন উপাদান বা জীর্ণ শক / স্ট্রট দ্বারা সৃষ্ট হয়। সাধারণত, জীর্ণ সাসপেনশন উপাদান (যেমন বল জয়েন্ট, কন্ট্রোল আর্ম বুশিং, হুইল বিয়ারিং) মাঝে মাঝে কাপিং প্যাটার্ন তৈরি করে, যেখানে জীর্ণ শক / স্ট্রট সাধারণত পুনরাবৃত্তিমূলক কাপিং প্যাটার্ন তৈরি করে। ভাল উপাদান প্রতিস্থাপন রোধ করার জন্য, প্রতিস্থাপনের আগে সমস্ত অংশ ক্ষতি বা অতিরিক্ত ওয়্যারিংয়ের জন্য পরীক্ষা করা উচিত।

A.হ্যাঁ, গ্যাস চার্জড শক/স্ট্রটগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক ইউনিটের মতোই তেল থাকে। "শক ফেইড" নামক অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ইউনিটে গ্যাস চাপ যোগ করা হয়, যা তখন ঘটে যখন শক বা স্ট্রটের তেল পিস্টনের পিছনে বিকশিত হওয়া, অতিরিক্ত তাপ এবং নিম্নচাপের কারণে ফেনা তৈরি করে (বায়ুচলাচল)। গ্যাস চাপ তেলের মধ্যে আটকে থাকা বায়ু বুদবুদগুলিকে সংকুচিত করে যতক্ষণ না তারা এত ছোট হয় যে তারা শকের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না। এটি ইউনিটটিকে আরও ভালভাবে চলতে এবং আরও ধারাবাহিকভাবে কার্যক্ষমতা অর্জন করতে দেয়।

A.প্রতিস্থাপন ইউনিটগুলিতে সম্ভবত কোনও সমস্যা নেই, তবে একটি ধাতব "ক্লাঙ্কিং শব্দ" সাধারণত আলগা বা জীর্ণ মাউন্টিং হার্ডওয়্যার নির্দেশ করে। যদি প্রতিস্থাপন শক শোষকের সাথে শব্দ উপস্থিত থাকে, তাহলে মাউন্টিংগুলি নিরাপদে শক্ত করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং অন্যান্য জীর্ণ সাসপেনশন অংশগুলি সন্ধান করুন। কিছু শক শোষক একটি "ক্লিভিস" ধরণের মাউন্ট ব্যবহার করে, যা শব্দ প্রতিরোধ করার জন্য শকের "মাউন্টিং স্লিভ" এর পাশগুলিকে খুব নিরাপদে (যেমন একটি ভাইস করে) চেপে ধরতে হবে। যদি স্ট্রটের সাথে শব্দ উপস্থিত থাকে, তাহলে উপরের বিয়ারিং প্লেটটি পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা উচিত। পুরানো মাউন্টিং বোল্টগুলি অতিরিক্ত টর্কযুক্ত হলে বা যদি সেগুলি আলগা করে একাধিকবার পুনরায় শক্ত করা হয় তবে প্রসারিত হতে পারে, যার ফলে শব্দ হয়। যদি মাউন্টিং বোল্টগুলি আর তাদের আসল টর্ক ধরে রাখতে না পারে, অথবা যদি সেগুলি প্রসারিত করা হয়, তাহলে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

A.হ্যাঁ, আমরা আপনাকে স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার সময় বা সামনের সাসপেনশনের কোনও বড় কাজ করার সময় একটি অ্যালাইনমেন্ট করার পরামর্শ দিচ্ছি। কারণ স্ট্রট অপসারণ এবং ইনস্টলেশন ক্যাম্বার এবং ক্যাস্টার সেটিংসের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে, যা সম্ভাব্যভাবে টায়ারের অ্যালাইনমেন্টের অবস্থান পরিবর্তন করে।