প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
LEACREE স্ট্রট অ্যাসেম্বলি টপ স্ট্রট মাউন্ট, টপ মাউন্ট বুশিং, বিয়ারিং, বাম্প স্টপ, শক ডাস্ট বুট, কয়েল স্প্রিং, স্প্রিং সিট, লোয়ার আইসোলেটর এবং একটি নতুন স্ট্রট সহ আসে।
স্ট্রুট মাউন্ট- শব্দ এবং কম্পন কমাতে প্রকৌশলী
BUMP STOP- রিবাউন্ড গতি নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে
ডাস্ট বুট- পিস্টন রড এবং তেল সীলকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে
কুণ্ডলী স্প্রিং-ওই মিলেছে, দীর্ঘ জীবনের জন্য পাউডার লেপা
পিস্টন রড- পালিশ এবং ক্রোম ফিনিশ স্থায়িত্ব উন্নত করে
যথার্থ ভালভিং- অসামান্য রাইড নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে
হাইড্রোলিক তেল- সামঞ্জস্যপূর্ণ যাত্রার জন্য তাপমাত্রার একটি বিশাল পরিসরে দাঁড়ায়
LEACREE স্ট্রুট-গাড়ির নির্দিষ্ট নকশা নতুন হ্যান্ডলিং-এর মতো পুনরুদ্ধার করে
LEACREE স্ট্রট সমাবেশ দ্রুত এবং ইনস্টল করা সহজ। কোন স্প্রিং কম্প্রেসার প্রয়োজন হয় না. একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট সমাবেশ প্রতিস্থাপনের জন্য এখানে কিছু সাধারণ নির্দেশিকা রয়েছে:
1. চাকা অপসারণ
একটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়িটি উপরে তুলুন এবং গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল অনুসারে একটি জ্যাক স্ট্যান্ড ঠিক যেখানে থাকা উচিত সেখানে অবস্থান করুন। তারপর বোল্টগুলি সরান এবং গাড়ি থেকে চাকা/টায়ার আলাদা করুন।
2. পুরানো স্ট্রট অপসারণ
নাকল থেকে বাদাম সরান, বার লিঙ্ক দোলান, নাকল থেকে স্ট্রট আলাদা করুন এবং অবশেষে বাম্পার থেকে হোল্ডার বোল্টগুলি সরিয়ে দিন। এবার গাড়ি থেকে স্ট্রট বের করে আনুন।
3. নতুন স্ট্রট এবং পুরানো স্ট্রট তুলনা করা
নতুন স্ট্রট ইনস্টল করার আগে, আপনার পুরানো এবং নতুন অংশগুলির তুলনা করতে ভুলবেন না। স্ট্রট মাউন্ট হোল, স্প্রিং সিট ইনসুলেটর, ওয়ে বার লিঙ্ক লাইন হোল এবং এর অবস্থান তুলনা করুন। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ যে কোনও বৈষম্য আপনাকে আপনার নতুন স্ট্রট পুরোপুরি ইনস্টল করতে বাধা দেবে।
4. নতুন স্ট্রট ইনস্টল করা
নতুন স্ট্রট ঢোকান। নিশ্চিত করুন যে আপনি কোনও বল প্রয়োগ না করেই প্রতিটি একক অংশকে নিখুঁতভাবে সারিবদ্ধ করেছেন। আপনার স্ট্রটকে নাকলের ভিতরে স্থাপন করতে এখন নাকলটি জ্যাক করুন। আগেরটির মতোই, এখন প্রতিটি বাদামকে তার অবস্থানে রাখুন। বাদাম শক্ত করুন।
এখন আপনি সব শেষ. আপনি যদি স্ট্রট সমাবেশটি DIY পরিবর্তন করতে চান তবে ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। ইনস্টলেশন ভিডিওhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU
প্রতিটি শক শোষকের ভিতরে একটি পিস্টন থাকে যা পিস্টন নড়াচড়া করার সাথে সাথে ছোট গর্তের মধ্য দিয়ে তেলকে জোর করে। যেহেতু ছিদ্রগুলি কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে তরল প্রবেশের অনুমতি দেয়, পিস্টনটি ধীর হয়ে যায় যা ফলস্বরূপ স্প্রিং এবং সাসপেনশন আন্দোলনকে ধীর করে দেয় বা 'ড্যাম্প' করে।
A.স্ট্রট এবং শক ফাংশনে খুব একই রকম, কিন্তু ডিজাইনে খুব আলাদা। উভয়ের কাজ হল অতিরিক্ত স্প্রিং গতি নিয়ন্ত্রণ করা; যাইহোক, স্ট্রটগুলিও সাসপেনশনের একটি কাঠামোগত উপাদান। স্ট্রটগুলি দুটি বা তিনটি প্রচলিত সাসপেনশন উপাদানগুলির স্থান নিতে পারে এবং প্রায়শই স্টিয়ারিং এবং প্রান্তিককরণের উদ্দেশ্যে চাকার অবস্থান সামঞ্জস্য করার জন্য একটি পিভট পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
A.বিশেষজ্ঞরা 50,000 মাইল এ স্বয়ংচালিত শক এবং স্ট্রট প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করেন। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে আসল সরঞ্জাম গ্যাস-চার্জযুক্ত শক এবং স্ট্রটগুলি 50,000 মাইল * দ্বারা পরিমাপযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। অনেক জনপ্রিয়-বিক্রীত যানবাহনের জন্য, এই জীর্ণ শক এবং স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করা গাড়ির পরিচালনার বৈশিষ্ট্য এবং আরাম উন্নত করতে পারে। একটি টায়ারের বিপরীতে, যা প্রতি মাইলে নির্দিষ্ট সংখ্যক বার ঘোরে, একটি শক শোষক বা স্ট্রট একটি মসৃণ রাস্তায় প্রতি মাইলে কয়েকবার সংকুচিত এবং প্রসারিত করতে পারে, বা খুব রুক্ষ রাস্তায় মাইল প্রতি কয়েকশো বার। শক বা স্ট্রটের জীবনকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণ রয়েছে, যেমন, আঞ্চলিক আবহাওয়ার অবস্থা, রাস্তার দূষণের পরিমাণ এবং ধরন, গাড়ি চালানোর অভ্যাস, গাড়ির লোডিং, টায়ার/চাকা পরিবর্তন, এবং সাসপেনশনের সাধারণ যান্ত্রিক অবস্থা এবং টায়ার আপনার স্থানীয় ডিলার বা যেকোনো ASE সার্টিফাইড টেকনিশিয়ান দ্বারা বছরে একবার বা প্রতি 12,000 মাইল পর পর আপনার শক এবং স্ট্রটগুলি পরিদর্শন করুন।
*চালকের ক্ষমতা, গাড়ির ধরন এবং গাড়ি চালানোর ধরন এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রকৃত মাইলেজ পরিবর্তিত হতে পারে।
A.বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য তাদের টায়ার, ব্রেক এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কখন জীর্ণ হয়ে গেছে তা নির্ধারণ করা তুলনামূলকভাবে সহজ। অন্যদিকে, শক এবং স্ট্রটগুলি পরিদর্শন করা প্রায় ততটা সহজ নয়, যদিও এই সুরক্ষা-গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিদিনের পরিধানের জন্য খুব বেশি সংবেদনশীল। প্রতিবার টায়ার, ব্রেক বা অ্যালাইনমেন্ট পরিষেবার জন্য আনার সময় আপনার স্থানীয় ডিলার বা যেকোনো ASE সার্টিফাইড টেকনিশিয়ান দ্বারা শক এবং স্ট্রটগুলি পরিদর্শন করা উচিত। একটি রাস্তা পরীক্ষার সময়, একজন প্রযুক্তিবিদ সাসপেনশন সিস্টেম থেকে উদ্ভূত একটি অস্বাভাবিক শব্দ লক্ষ্য করতে পারেন। টেকনিশিয়ান এও লক্ষ্য করতে পারেন যে গাড়িটি ব্রেক করার সময় অতিরিক্ত বাউন্স, দোলা বা ডাইভ প্রদর্শন করে। এটি অতিরিক্ত পরিদর্শনের নিশ্চয়তা দিতে পারে। শক বা স্ট্রট যদি প্রচুর পরিমাণে তরল হারিয়ে ফেলে, যদি এটি বাঁকানো বা ভেঙে যায়, বা এটির বন্ধনী বা জীর্ণ বুশিংগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত। সাধারণত, অংশগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে যদি একটি অংশ আর অভিপ্রেত উদ্দেশ্য সম্পাদন না করে, যদি অংশটি একটি নকশা স্পেসিফিকেশন পূরণ না করে (কর্মক্ষমতা নির্বিশেষে), বা একটি অংশ অনুপস্থিত থাকে। প্রতিস্থাপন শকগুলি রাইডের উন্নতির জন্য, প্রতিরোধমূলক কারণে বা বিশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ইনস্টল করা হতে পারে; উদাহরণস্বরূপ, লোড-সহায়ক শক শোষক একটি যানকে সমতল করার জন্য ইনস্টল করা যেতে পারে যা প্রায়শই অতিরিক্ত ওজন বহন করতে ব্যবহৃত হয়।
A.শক বা স্ট্রট সঠিকভাবে কাজ করলে, কাজের চেম্বারের উপরের অর্ধেক ঢেকে তেলের একটি হালকা ফিল্ম প্রতিস্থাপনের নিশ্চয়তা দেয় না। তেলের এই হালকা ফিল্মের ফল যখন রডকে লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত তেল শক বা স্ট্রটের আঁকা অংশে যাওয়ার সময় রড থেকে মুছে যায়। (রডটি তৈলাক্ত হয় কারণ এটি ওয়ার্কিং চেম্বারের মধ্যে এবং বাইরে ঘুরতে থাকে)। যখন শক / স্ট্রট তৈরি করা হয়, তখন এই সামান্য ক্ষতি পূরণের জন্য শক / স্ট্রটে অতিরিক্ত পরিমাণে তেল যোগ করা হয়। অন্যদিকে, শক/স্ট্রুটের পাশে তরল ফুটো হওয়া একটি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত সীল নির্দেশ করে এবং ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
A.তেল ফুটো প্রধান কারণ সীল ক্ষতি হয়. শক বা স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার আগে ক্ষতির কারণ চিহ্নিত করা এবং সংশোধন করা উচিত। বেশিরভাগ সাসপেনশনে কিছু ধরণের রাবার সাসপেনশন স্টপ থাকে যাকে "জাউন্স" এবং "রিবাউন্ড" বাম্পার বলা হয়। এই বাম্পারগুলি টপিং বা বটমিংয়ের কারণে শক বা স্ট্রুটকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। বেশিরভাগ স্ট্রটগুলি তেল সীলগুলির ক্ষতি থেকে দূষকগুলিকে রাখতে প্রতিস্থাপনযোগ্য ধুলোর বুট ব্যবহার করে। প্রতিস্থাপন শক বা স্ট্রটগুলির জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য, এই উপাদানগুলি পরিধান, ফাটল, ক্ষতিগ্রস্থ বা অনুপস্থিত থাকলে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
A.শক এবং স্ট্রটগুলি আপনার সাসপেনশন সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। তারা সাসপেনশন যন্ত্রাংশ এবং টায়ার অকালে ফুরিয়ে যাওয়া রোধ করতে কাজ করে। যদি পরা হয়, তারা আপনার থামাতে, চালনা করার এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখার ক্ষমতাকে বিপন্ন করতে পারে। তারা রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ বজায় রাখতে এবং কোণে আলোচনা করার সময় বা ব্রেক করার সময় চাকার মধ্যে গাড়ির ওজন স্থানান্তর করার হার কমাতেও কাজ করে।
A.পাঁচটি কারণ যা সরাসরি টায়ার পরিধানকে প্রভাবিত করে:
1. ড্রাইভিং অভ্যাস
2. প্রান্তিককরণ সেটিংস
3. টায়ার চাপ সেটিংস
4. ধৃত সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং উপাদান
5. ধৃত শক বা struts
দ্রষ্টব্য: একটি "কাপড" পরিধান প্যাটার্ন সাধারণত জীর্ণ স্টিয়ারিং / সাসপেনশন উপাদান বা জীর্ণ শক / স্ট্রট দ্বারা সৃষ্ট হয়। সাধারণত, জীর্ণ সাসপেনশন উপাদানগুলি (যেমন বল জয়েন্ট, কন্ট্রোল আর্ম বুশিংস, হুইল বিয়ারিং) বিক্ষিপ্ত কাপিং প্যাটার্ন তৈরি করবে, যেখানে জীর্ণ শক / স্ট্রটগুলি সাধারণত পুনরাবৃত্তিমূলক কাপিং প্যাটার্ন ছেড়ে যাবে। ভাল উপাদানের প্রতিস্থাপন প্রতিরোধ করার জন্য, প্রতিস্থাপনের আগে সমস্ত অংশ ক্ষতি বা অত্যধিক পরিধানের জন্য পরিদর্শন করা উচিত।
A.হ্যাঁ, গ্যাস চার্জযুক্ত শক/স্ট্রটগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক ইউনিটগুলির মতো একই পরিমাণ তেল থাকে। "শক ফেইড" হিসাবে উল্লেখ করা একটি অবস্থাকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ইউনিটে গ্যাসের চাপ যুক্ত করা হয়, যা তখন ঘটে যখন একটি শক বা স্ট্রুটে তেল উত্তেজনা, অত্যধিক তাপ এবং পিস্টনের পিছনে বিকশিত নিম্নচাপের অঞ্চলগুলির কারণে ফেনা হয়ে যায় (বায়ুকরণ) ) গ্যাসের চাপ তেলের মধ্যে আটকে থাকা বায়ু বুদবুদগুলিকে সংকুচিত করে যতক্ষণ না তারা এত ছোট হয় যে তারা শকের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না। এটি ইউনিটকে আরও ভাল রাইড করতে এবং আরও ধারাবাহিকভাবে পারফর্ম করতে দেয়।
A.প্রতিস্থাপন ইউনিটে সম্ভবত কিছু ভুল নেই, তবে একটি ধাতব "ক্লঙ্কিং নয়েজ" সাধারণত আলগা বা জীর্ণ মাউন্টিং হার্ডওয়্যার নির্দেশ করে। যদি একটি প্রতিস্থাপন শক শোষকের সাথে আওয়াজ উপস্থিত থাকে, তবে মাউন্টিংগুলি সুরক্ষিতভাবে শক্ত করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং অন্যান্য জীর্ণ সাসপেনশন অংশগুলি সন্ধান করুন। কিছু শক শোষক একটি "ক্লেভিস" টাইপ মাউন্ট ব্যবহার করে, যা শব্দ রোধ করার জন্য শকের "মাউন্টিং স্লিভ" এর পার্শ্বগুলিকে খুব নিরাপদে (যেমন একটি ভিস করবে) চেপে ধরতে হবে। যদি একটি স্ট্রুটের সাথে আওয়াজ উপস্থিত থাকে, তাহলে উপরের ভারবহন প্লেটটি পরিদর্শন করা উচিত এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা উচিত। পুরানো মাউন্টিং বোল্টগুলি প্রসারিত হতে পারে যদি অতিরিক্ত টর্ক করা হয় বা যদি সেগুলি একাধিকবার আলগা করা হয় এবং পুনরায় শক্ত করা হয়, ফলে একটি শব্দ হয়। যদি মাউন্টিং বোল্টগুলি আর তাদের আসল টর্ক ধরে না রাখে, বা যদি সেগুলি প্রসারিত হয়ে থাকে তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
A.হ্যাঁ, যখন আপনি স্ট্রট প্রতিস্থাপন করেন বা সামনের সাসপেনশনে কোনো বড় কাজ করেন তখন আমরা আপনাকে একটি সারিবদ্ধকরণ করার পরামর্শ দিই। কারণ স্ট্রুট অপসারণ এবং ইনস্টলেশন ক্যাম্বার এবং কাস্টার সেটিংসের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে, যা সম্ভাব্যভাবে টায়ারের প্রান্তিককরণের অবস্থান পরিবর্তন করে।
এয়ার সাসপেনশন
আপনি যদি লোড-লেভেলিং বা টোয়িং ক্ষমতা পছন্দ করেন, তাহলে আমরা আপনার গাড়িটিকে কয়েল স্প্রিং সাসপেনশনে রূপান্তর করার পরিবর্তে আপনার এয়ার সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই।
আপনি যদি এয়ার সাসপেনশনের অনেকগুলো উপাদান প্রতিস্থাপন করতে করতে ক্লান্ত হয়ে থাকেন, তাহলে LEACREE-এর কয়েল স্প্রিং কনভার্সন কিটটি আপনার জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত। এবং এটি আপনাকে যথেষ্ট পরিমাণ অর্থ বাঁচাতে পারে।
যখন একটি এয়ার রাইড সাসপেনশন সিস্টেম আর বাতাস ধরে রাখতে পারে না, তখন এটি ঠিক করা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। OE অংশগুলি পুরানো কিছু অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপলব্ধ নাও হতে পারে। যারা তাদের এয়ার রাইড সাসপেনশনের সম্পূর্ণ কার্যকারিতা ধরে রাখতে চান তাদের জন্য পুনরায় তৈরি করা এবং নতুন আফটারমার্কেট ইলেকট্রনিক এয়ার স্ট্রট এবং কম্প্রেসার একটি সাশ্রয়ী বিকল্প প্রদান করতে পারে।
অন্য বিকল্পটি হল গাড়ির ব্যর্থ হওয়া এয়ার সাসপেনশনটিকে একটি রূপান্তর কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যাতে প্রচলিত কয়েল স্টিলের স্প্রিংগুলি সাধারণ স্ট্রট বা শক সহ রয়েছে। এটি এয়ারব্যাগের ব্যর্থতার ঝুঁকি অনেকাংশে কমিয়ে দেবে এবং আপনার গাড়ির সঠিক উচ্চতা ফিরিয়ে আনবে।
